当驾车者每天上下班时，他们欣赏基础设施的升级，这样的新铺路，驱动器和改进的路线。但是，他们通常没有意识到构建本身的技巧，精力和创造性问题。
2008年4月，堪萨斯城开始了一个2.45亿美元的项目，其中包括翻新超过4英里的29和35号州际公路，以及Christopher S. Bond Bridge的建设。邦德桥将取代自1954年以来一直跨越密苏里河的Paseo桥。3个承包商（Clarkson Construction Co.，Massman Construction Co.和Kiewit Construction）形成了合资伙伴关系，称为Paseo走廊构造师（PCC），以竞标该项目。PCC合作伙伴关系赢得了合同，建设始于2008年4月。
弥合差距
2009年底，马斯曼建筑公司（Massman Construction）是一家拥有该国最成功的桥梁建筑商之一的百年历史公司，在新桥的关键部分遇到了独特的挑战。桥甲板将由预制混凝土板组成，每个面板重约60,000磅。这些面板是在预制的院子异地形成的，然后运到桥上。放置面板后，Massman的宽度为18英寸，12英寸深的空隙，需要用浇注的混凝土填充，以巩固并连接桥甲板。不幸的是，要遵守计划，这种混凝土倒入必须在中西部冬季的死亡中完成。
Massman项目经理Dale Helmig说，为了使混凝土正确固化，“我们必须连续7天保持混凝土倒入最低温度46°F。我们的时间紧迫，看着0°F或低于0°F的户外温度，我们必须找到一种方法来保持混凝土温暖。”马斯曼（Massman）考虑的混凝土加热方法并实现了加热混凝土的顶层，这不是问题。他们需要一种方法来保护新鲜混凝土的底部免受桥下冬季元素的不断暴露。
机组人员决定将混凝土底层保持温暖的唯一方法是将其完全包围。一条河驳船会漂浮在桥下，吊起胶合板围墙，并在桥底部迫使空气加热。该解决方案将过于昂贵，耗时，并且不能保证辐射加热能够有效地工作。
一个强大的解决方案
幸运的是，Massman与具有替代解决方案的当地设备经销商联系。电动混凝土固化毯来自PowerBlanket。与驳船提案的辐射热不同，PowerBlanket产品使用传导来提供直接甚至热量。
这些电混凝土毯帮助治愈所需的温度范围内。这密封在混凝土的水合反应中，并保护其免受热开裂和表面缺陷的影响。
赫尔米格说：“我们为PowerBlanket的工程师提供了必须将混凝土倒入内部的边界条件 - 底部至少46°F，但顶部的温度不超过82°F。”“他们执行了计算，并确定了完成工作所需的适当毯子。”为了加热整个12英寸深板，PowerBlanket建议我们的EH0612毯子来抵消桥甲板下方的极冷条件。对于所有34个加热毯，PowerBlanket还创建了自定义的外部数字恒温器，以便Massman可以不断监视其温度。
与冷冻预制面板直接接触新鲜混凝土也提出了挑战。混凝土的快速变化会导致其热裂纹。为了保护桥梁的结构完整性，PowerBlanket提供了6英尺x 12英尺的混凝土固化毯，这些固化毯很容易超过18英寸的槽。额外的毯子宽度预热了预制混凝土面板，使倒入新鲜混凝土的安全性。
结实的表面
Massman开始了为期一周的混凝土治疗，在此期间，室外空气温度低至-5°F。机组人员每天使用探针进行几次温度读数。“太冷了，但是毯子的工作使水泥温度保持在规格之内。”赫尔米格说。“我们达到了我们针对的PSI水平，事实证明这是一个成功的操作。我们没有时间等待冬天的温度变得更加温和。PowerBlanket产品无疑在使我们遵守计划方面发挥了重要作用，而不必推迟倒入。”
此后，赫尔米格（Helmig）搬进了圣路易斯（St. Louis）正在进行的Massman项目，并说他可能会再次使用毯子。赫尔米格说：“我们致力于做一些事情以保持正轨。”“事实证明，使用PowerBlanket产品是正确，最简单的方法，可以正确完成工作。”工作进展得如此之好，以至于到2010年10月下旬，克里斯托弗·S·邦德桥（Christopher S.
得益于伙伴关系和独创性，每天有102,000名驾车者可以依靠Paseo走廊和Christopher S. Bond Bridge。PowerBlanket为我们在美国基础设施的强大而令人惊叹的工作中感到自豪。
